剛剛曩昔的2013年是承上啟下的一年。“十二五”方案跋涉的中點站,新一屆政府履新,也是經(jīng)濟(jì)添加方法備受檢測的一年。前幾年疾速開展中的遺留下的種種壞處在2013年逐個露出,各方利益對立也在經(jīng)濟(jì)環(huán)境放緩的局勢下被逐漸擴(kuò)大。仔細(xì)品酌,舊日曾為同一方針一起猛進(jìn)的兩邊此刻卻充滿著利益博弈與和諧。
PK,一直發(fā)作于擂臺之上的動作,轉(zhuǎn)瞬已深化電力設(shè)備。2014年伊始,《電力系統(tǒng)配備》在進(jìn)行2013年年度盤點時重視到這一新變化與趨勢,咱們就此總結(jié)出時間發(fā)作的各種PK戰(zhàn),它們分別是光伏補(bǔ)助新政PK金太陽,光伏公司PK“雙反”,商場之手PK政府之手,質(zhì)保金:風(fēng)電設(shè)備制造商PK開發(fā)商,電纜公司并購PK自謀生計,鉛酸蓄電池:國家監(jiān)管PK無序開展,鋁PK銅,一次設(shè)備PK二次設(shè)備。
值得一提的是,這些PK戰(zhàn)并沒有由于2013年的完畢而完結(jié),相反,這或許是個開端,新一年大家或許會將看到更多的PK戰(zhàn)。
鉛酸蓄電池:國家監(jiān)管PK無序開展
怎么處理鉛酸蓄電池工業(yè)的無序開展,在2013年照舊是一個大工程。盡管在2012年國家對其進(jìn)行了一系列的監(jiān)管,可是可持續(xù)、有用的開展卻變成擺在商場面前的一個老大難疑問。
就在2013年第一季度,工信部便與商務(wù)部、國家發(fā)改委等其他四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動鉛酸蓄電池和再生鉛工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展的定見》(以下簡稱《定見》),《定見》中明確提出,到2015年,廢鉛酸蓄電池的收回和歸納利用率到達(dá)90%以上,鉛循環(huán)再生比重超越50%,可見國家對整治鉛酸蓄電池職業(yè)的決計并未有一點點不堅定。《定見》將加大落后產(chǎn)能篩選力度作為首要作業(yè)來抓,到2015年末前通過環(huán)境保護(hù)核對、篩選不符合準(zhǔn)入條件的落后出產(chǎn)能力,鼓舞有條件的公司進(jìn)行吞并重組,推動工業(yè)晉級,進(jìn)步工業(yè)集中度。
從2012年公布《鉛蓄電池職業(yè)準(zhǔn)入條件》,到2013年持續(xù)加大對職業(yè)的監(jiān)控,國家重翰墨對這個長期以來開展變形的工業(yè)進(jìn)行監(jiān)管,其產(chǎn)能過剩局勢也得以完成期間性的改變。
可是,盡管國家通過監(jiān)管進(jìn)步了職業(yè)門檻,厘清了疑問呈現(xiàn)的多方要素,可是《電力系統(tǒng)配備》記者一起注意到,職業(yè)的開展?fàn)顩r照舊不容樂觀。
依據(jù)中商情報網(wǎng)數(shù)據(jù)中心監(jiān)測,2013年11月,全國出產(chǎn)鉛酸蓄電池1856萬kVAh,同比添加22.81%;2013年1—11月,全國共出產(chǎn)鉛酸蓄電池18458.23萬kVAh,同比添加15.03%。能夠看到兩組數(shù)據(jù)均完成提高,但,請先不要為這組數(shù)據(jù)喝彩,咱們無妨再來重視下公司的狀況。
浙江超威動力是職業(yè)的龍頭公司,并在港交所上市買賣,記者查閱了其2013年半年報數(shù)據(jù),2013年上半年,浙江超威動力完成經(jīng)營收入64.51億元,同比添加了53.3%,可是毛贏利為9.8億元,同比降低了2.5%,而毛利率從2012年同期的23.9%直線下滑至15.2%。
經(jīng)營收入上升,但贏利卻降低,在鉛酸蓄電池職業(yè),超威動力的狀況已不是個例,同為職業(yè)龍頭公司的天能動力也面對一樣的狀況。記者查閱其半年報,2013年上半年公司完成經(jīng)營收入59.19億元,同比添加54.8%,可是毛贏利為6.42億元,較2012年同比降低了26.9%。特別是2013年12月下旬該公司再發(fā)布告“2013年贏利同比將大幅削減”,在資本商場一度引發(fā)了投資者的激烈重視。
因而不難看出,龍頭公司盡管在調(diào)控中照舊完成了產(chǎn)值的添加,可是毋庸置疑,在價格戰(zhàn)的多重影響下職業(yè)贏利空間正逐漸下滑。
制約蓄電池職業(yè)開展的另一個重要要素是收回事務(wù)的推動還處于無序期間,當(dāng)時收回事務(wù)還沒有完善的法規(guī),收回途徑對比渙散。查詢顯現(xiàn),當(dāng)時在中國廢鉛資源的首要收回途徑中,汽車修理和4S店占5%,蓄電池制造商占8%,再生鉛廠及再生鉛專業(yè)收回點占9%,蓄電池零售商憑仗以舊換新的優(yōu)勢占有了18%,而個別私營者把握了60%的收回途徑。媒體報道也顯現(xiàn),北京電動自行車年產(chǎn)廢電池約2萬t,其間六成都進(jìn)了小作坊。這些被小作坊收回的電池往往是通過在保護(hù)之后又流向商場,以次充好,以舊換新,也在很大程度上影響到電動自行車工業(yè)的開展。別的,收回的無序也使得很多家規(guī)范廢舊鉛酸電池收回拆解公司遭受收回艱難,并影響到對鉛酸蓄電池的出產(chǎn)及收回辦理。
因而,盡管去產(chǎn)能是鉛酸蓄電池職業(yè)面對的一個底子性疑問,可是進(jìn)一步處理當(dāng)時職業(yè)的無序開展,照舊任重而道遠(yuǎn)。